如果说“天价护栏”是对车主的伤害，明显有违公众认知的“成本价”，何尝不是对公共资金的侵犯？

  又见“天价护栏”！9月20日晚，一名网友驾车不慎撞坏四川宜宾市翠屏区滨江路中间5节护栏一共15米，结果被索赔10万余元。近日，该网友将遭遇发到网络上，引发关注。

  9月26日，宜宾市城市和交通建设投资集团有限公司工作人员表示，当天是下属的实施工程单位觉得这名车主态度不好，于是虚报价格10万多元。该集团获悉此事迅速介入进行了处理，经过协商，要求车主赔偿1万余元，这也是成本价。

  今年7月，发生在山西运城的“天价护栏”事件让人记忆犹新：一男子撞坏长度共计10米的护栏，维护方开始要求赔偿15601元，后经协商降至9000元。当时，网友纷纷吐槽维护方漫天要价，但相比起最新的“天价护栏”，又似乎要“良心”不少。实际上，这也正是此类事件饱受质疑的关键——马路护栏的成本，到底是多少？

  值得注意的是，两起“天价护栏”事件都存在“漫天要价”的情况。在运城“天价护栏”事件中，维护方的解释是“出于应对赔付方砍价的考量”。这种解释的荒诞之处在于，损坏护栏之后不是照价赔偿，而是“漫天要价，就地还钱”。姑且不说讨价还价的依据在哪里，假如没有“还价”，是不是注定要吃“哑巴亏”？同样是“漫天要价”，最新的理由更离谱：车主态度不好。赔偿不是处罚，实施工程单位不是执法者，哪来这么大的勇气和口气呢？

  损坏公物要照价赔偿，这一个道理所有人都懂，但普通人根本不知道马路护栏应有的“价”。生活常识对大家说，马路护栏一般都不是什么“贵重物品”，无论其材质具体是什么，价格都不会太高。但是，往往只有在撞上之后，车主才会感受到“天价护栏”的切肤之痛。

  关于“天价护栏”，施工方不仅会以特殊材质和工艺作解释，同时还会以各种人工成本为依据。修补损坏的护栏，肯定不能单纯计算材料费，考虑人力成本没问题，问题是人工成本需要怎样计算？以宜宾“天价护栏”开具的账单为例，其中不仅有20名工人的工时费，还有7名工人的误工费，更不可思议的是1350元的“安全文明施工费”。这些费用到底有什么依据，又该遵循什么样的标准？

  依据《公路安全保护条例》，造成公路、公路附属设施损坏的单位和个人应当立即报告公路管理机构，接受公路管理机构的现场调查处理。但现实情况是，公路管理机构往往只调查事故原因、确定赔偿相应的责任，如何赔偿、赔偿多少往往交由实施工程单位来处理。由于缺乏透明的价格体系，自说自话的实施工程单位很容易“漫天要价”，导致“天价护栏”时有出现。同样因为价格不透明，即使实施工程单位真拿出了“良心价”，往往也很难得到公众的理解和信任。

  随着机动车数量的快速增加，交通事故是难以避免的，在此过程中，难免会有护栏受到损坏。无论是从维护公共利益，还是从节约财政资金的角度，都有必要公开护栏成本，并明确相应的管理维护流程——如果说“天价护栏”是对车主的伤害，明显有违公众认知的“成本价”，何尝不是对公共资金的侵犯？