9月4日，记者从云阳复兴长江大桥施工现场了解到，这座桥梁的北岸引桥钢梁架起作业悉数完结，为江龙高速公路后续施工奠定了坚实基础，江龙高速项目有望今年底建成。

  三峡传媒网讯 （记者 徐志全 文/图）9月4日，记者从云阳复兴长江大桥施工现场了解到，这座桥梁的北岸引桥钢梁架起作业悉数完结，为江龙高速公路后续施工奠定了坚实基础，江龙高速项目有望今年底建成。

  开州至云阳高速（江口—云阳—龙缸段）PPP项目（简称“江龙高速项目”）起于云阳县江口镇，止于云阳县清水土家族乡，全长70公里，为双向四车道高速公路，桥隧比78%，建造工期4年。其间，由我国十九冶承建的施工段总长42.5公里，包含含21座桥梁工程、11座地道工程、4处互通工程，具有“沟深坡陡便道险、山高隧长地质难、桥多柱高跨通途、深挖路堑边坡险”的施工特色。

  据施工人员介绍，复兴长江大桥北岸引桥上部结构主梁选用“窄幅钢箱梁+SC组合桥面板”的组合梁，全桥钢梁合计143个节段，分4跨进行架起，跨径组合为（49+56+56+49）米。钢梁跨间设置实腹式中横梁，中支点及端支点处别离设置实腹式支点横梁，钢主梁选用直腹板方式，单箱截面中心处组合高度2.9米，其间钢梁高2.5米，高跨比1：22.4。钢梁节段在工厂制作完结并试拼合格后，运送至施工现场，经精确对位后，进行栓接，顶板选用对接焊，完结组装后再利用450吨履带吊车进行吊装。

  记者了解到，因为项目施工中钢梁横跨云阳滨江路，交通安排、车辆及行人通行安全为重难点，且高空作业安全危险大，施工场所较为狭小、穿插作业较多、架起精度要求高。面临这些应战，项目部科学安排，统筹和谐布局，严厉做好计划评定、安全技能交底、产品设备检验等作业，并依照图纸标准施工，钢梁架起过程中技能负责人全程盯控，安全员旁站监督，严厉把控钢梁质量检验及装置精度。

  近来，跟着最终一片钢梁精确吊装在支座上，历时4个月完结复兴长江大桥北岸引桥钢梁架起。接下来，作业人员将持续完结引桥桥面板浇筑、混凝土防撞护栏施工等内容。

  据了解，江龙高速项目有望今年底建成，项目通车后可完成云阳南向与利川、恩施的高速公路彼此连通，向北可经巫云开高速联接银百高速，构成一条新的北上通道，进步G69城开高速交通通行才能，促进长江三峡世界黄金旅行带建造；有助于云阳打通南北大通道，提高区位优势，助力当地村庄复兴。大桥建成后将成为重庆市及长江三峡库区上游最大跨径悬索桥。