本年3月28日正式上市以来，到现在现已交给了将近8万辆，雷军泄漏估计11月就能提前完成全年10万台的交给方针。假如现在下定订车的话，需求排队半年以上才干提车。用句恶作剧的话来描述便是：恒大造车欠了一债，雷军造车欠了一车。

  可是俗话说人红对错多，这句话用在现在的小米轿车身上再也适宜不过。车子卖得好，各种杂乱无章的工作也就随之而来。近来杭州就有一位小米SU7车主开着辅佐驾驭失控撞上了高速路上的护栏，车子几近作废。针对辅佐驾驭的评论，登时在小米轿车车友圈炸开了锅。

  10月19日，杭州高速交警一大队接到驾报警，杭州G56杭瑞高速青山湖收费站刚上高速的匝道里，一辆白色的小米SU7与边护栏产生了强烈磕碰，事端现场不忍目睹，车辆后方不远处的护栏内还卡着一个轮胎，车辆受损严峻已无法正常行进。

  小车左前轮坠落，左后轮爆胎，车身左边破损极为严峻，车漆被刮得改头换面，车门歪曲变形，部分当地乃至与车身别离，内部的零件和线路也暴露无遗。车内两个气囊悉数弹出，足以见证碰击的强烈程度，车子也有直接作废的或许。车辆占有匝道极易引发次生事端。归纳勤务室接到报警后，迅速行动，告诉施救人员赶往现场处置。随后施救人员及时将事端车拖离，匝道通行次序才得以康复正常。

  据这辆小米SU7的驾驭员王某自己口述：“过了收费站，自己就敞开车辆辅佐驾驭，当车辆行进至匝道拐弯处时，车辆没有一点点转弯和刹车的痕迹直接撞向边护栏，自己发现情况后，当即踩下了刹车但为时已晚。”看着才买一个月不到的新车简直作废，王某惊魂未定的一起感到非常悔恨不已。

  但更让他糟心的事还在后边，交警确定因为王某因自己一时忽略以及对辅佐驾驭过度信赖，酿成了这场严峻的事端，需承担悉数职责。光是被撞坏的10米护栏的补偿金额就高达3.6万元，均匀下来一米3600元。

  面临这样的成果，王某深感悔恨，他表明，自己今后再也不会盲目信赖这些所谓的“高科技”了。一起也期望可以经过自己的这次阅历，可以提示更多的驾驭员，在运用辅佐驾驭体系时一定要慎重再慎重。

  电车老六也在这里提示各位电车车主：如今各品牌的主动辅佐驾驭，首要的功用用处仍是在“辅佐”两字而非“主动”两字上，我们运用时牢记双手坚持握紧方向盘，眼睛直视前方路面，避免产生突发情况形成事端。