本报7月26日讯（记者张卫建见习记者王丽丽于荣花孙珊）26日上午，记者在渤海七路黄河十路至黄河二路路段发现，上午八点至九点以及十一点至十二点是交通高峰期，这两个时刻段内，整条路途交互与通行比较拥堵，车辆跳过黄线逆行的现象比较频频，随意调头的车辆也随处可见。

  据记者现场调查，渤海七路黄河六路路段，上午仅十分钟的时刻，就有八辆车在路中心调头。“你看他们转弯的速度还不慢，像这样随意转弯的车有许多，咱们看着心里也发慌。”路旁边卖冷饮的王女士指着一辆正在转弯的白色小轿车说。

  针对渤海七路未装置护栏和车辆逆行急转的现象，26日下午，记者造访了市公安局交警支队。

  “在渤海七路等城区首要路途设置护栏，根本原因有两个：一是标准交通次序，二是削减交通事端，但细分起来原因还有不少。”市公安局交警支队交管科副科长王作山这样告知记者。

  王作山介绍，第一个原因是避免迎面交通事端的产生，迎面相撞在各类交通事端中形成的结果是十分严峻的；其次是避免车辆随意调头和逆向行驶，这两项都易引起交通拥堵；三是避免行人随意乱穿马路，因为渤海七路两头商铺很多，行人乱穿马路现象特别严峻，因而形成的事端也是连续产生；四是体现在路通次序上，护栏能够引导各式各样的车辆有序经过路口，设置的防撞墙、阻隔柱等还能保证行人的安全。

  王科长还和记者说，正是根据以上这些原因，我市在2007年率先在渤海七路黄河二路至黄河八路段、黄河五路渤海五路至渤海二十四路段设置了阻隔护栏，2008年又在黄河二路渤海十三路至长深高速滨州进口段加设了护栏。

  “护栏高度也是有学识的。假如太低，行人能够随意翻越，就起不到作用了；假如太高，会让人觉得路途很不和谐。渤海七路和黄河五路的护栏其时都是90厘米高，后来到黄河二路时改成了110厘米。”滨州市交警支队设备科于冠学警官介绍。

  “渤海七路设置护栏后，事端削减了，交通次序也畅通了。”这是东城区交警大队一中队中队长王滨最直观的感触。