起于金桥路站，沿玉兰大道向西敷设至大潜山路交口后，沿大潜山路向北至繁华大道路口，转入繁华大道向东敷设，上跨引江济淮工程，至文山路向北下穿合武、宁西铁路，长安集综合维修工区后，沿永和路向北转入习友路向东敷设，至丰乐河路站。线km。线座，分别为金桥路站、周公山路站、元亨大道站、铜锣寨路站、小龙山路站；地下站3座，分别为万佛山路站，明珠大道站、复兴路站。

  全长35.2公里，其中，7.7公里线号线。线号线首次采用基于通信的移动闭塞列车控制管理系统（CBTC），具备实现全自动运行功能，最高工作速度100km/h。作为横穿合肥城区至肥东的东西向快线 公里的全自动运行系统的加持下，6号线一期项目建成投运后将初步形成城市东西向快速走廊，节省市民出行时间，极大提升出行效率。2、3号线延长线开工满月进展顺利

  2号线座车站，全部开始围蔽，围挡共完成4464米，占总量的50.4%；绿化移植已全部完成，累计完成8.04万平方米，金阳路站、寓酒路站、瑶岗路站已开展围护结构施工，累计完成围护桩402根，开累完成产值4127万元。

  3号线个出入场线座区间中间风井，慢慢的开始围蔽的有4座车站，围挡共完成2350米，占总量的78%。绿化移植累计完成3.1万平方米，占总量的51%，云霄路站、下派河路站、云谷路站、站前路站已开展围护结构施工，累计完成围护桩371根。开累完成产值2348万元。

  相比已经投运的1、2、3号线号线三期项目，第三期建设规划在总结经验的基础上，在施工和现场管理上做了一些升级和创新。

  ，围挡品质逐步提升，更绿色环保。装配式方钢结构围挡基础采用50厘米高的C25预制混凝土基础，主体采用轻钢结构框架，面板采用预制成品烤漆面钢板。这种新型围挡的优点是避免传统砖砌基础现场砂浆产生的环境问题，更绿色环保；主体烤漆面板防水性能、抗污能力、外型品质明显提升,逐步提升施工现场外部城市环境。总体刚度大、更安全可靠，对施工现场内外隔离更有效、可靠，保障市民出行安全。针对轨道交通多期多盖特点，新型装配式围挡重复利用高，基本一次性投入多期使用，大幅度的提升利用率，总体成本效益好。

  ，减少施工现场对旁边的环境影响。钢筋加工采用场外集中加工方式，位于主要城区范围内的现场原则不设立钢筋加工点，有实际效果的减少钢筋切割产生的噪音影响。

  “四线运营，多线在建”局面。合肥轨道集团学习贯彻习视察安徽重要讲话精神，落实市委“高位推进、强力推进、有序推进、安全推进”总要求，以“高质量建设、高水准运营、高效益经营”为目标，建设“平安地铁”“品质地铁”，不断增进群众的获得感、幸福感、安全感。

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