平潭海峡大桥于9月15日贯穿，将于11月底通车。昨日，在施工方允许下，本报记者初次搭车驶上平潭海峡大桥体会了一把。

  开车上平潭海峡大桥，跨过海坛海峡仅需几分钟，图为福清小山东邻近看大桥全景

  为确保工程可以终究顺利完结，施工方在大桥两头暂时建起了两座铁门，仅供施工车辆行进。从东引桥上桥，因为前200多米护栏装置、桥面铺装和路灯装置三项工程均已完结，就差铺设沥青，因而车辆基本上跟在公路上行进没有一点差异。

  持续向前，直至大桥中段，因为装置护栏、桥面铺装两大工程一同进行，施行工程人员比较多，且路面上堆放了许多建材，车速降至20公里/时。“当心点开，留意路面上有钢筋，前两天，咱们一辆施工车辆的车胎就被扎爆了。”现场的施行工程人员提示记者，“再过一段时刻，这边桥面铺装作业就将基本完结，到时候开车就会快许多。”

  驶过这一施工比较密布的区域，持续向前，驶向西引桥地点的福清方向，大桥的桥面逐步变得平坦宽广起来。坐在车里，向外望去，整个海坛海峡尽收眼底，海天合一，船只穿行，好像一幅天然的风景画。

  等抵达福清地点的西引桥桥头之时，大约花了7分钟时刻。尽管相对3500多米的大桥长度来说，时刻有点长，但比起一等便是个把乃至几个小时的“轮渡关”来说，这点时刻又算得了什么呢？能幻想，大桥正式通车后，开车过桥将更为痛快！

  东南网-海峡都市报9月29日讯 昨日上午10点，渔平高速延伸线跨海部分平潭大桥（即平潭海峡大桥复桥）打下榜首桩。

  据了解，渔平高速公路延伸线项目，起于渔平高速公路东瀚互通，沿渔平高速公路右侧（南面），建赤表大桥跨过坑尾澳海湾，再建平潭大桥跨过海坛海峡至平潭岛，结尾与省道305线公里。其间，平潭大桥与平潭海峡大桥相距42米，规划时速80公里。

  昨日打下的榜首根桩便是平潭大桥第45号主墩的钢护套。巨大的钢护套高48.5米、直径3米。由液压锤往海里加压，将其穿透覆盖层直达岩石层。再往钢护套中灌溉混凝土，为整个主墩的建造打下坚实基础。

  据介绍，平潭海峡大桥的水下作业时刻将近一年，而平潭大桥的水下作业时刻为6个月。平潭海峡大桥项目技能负责人孙立军介绍，计划换成打桩船，只需一个月就能完结一个主墩渠道的建造，比本来快近一倍。

  在施工方面，平潭大桥的西引桥0~15号墩和东引桥59~62号墩将从头修建栈桥，其他潮差区将使用原平潭海峡大桥栈桥作为基础施工渠道，运送修建物料。这样复线就能分红几个施工段，一起全面开工建造，缩短工期。