p还不错。/pp帕萨特领驭1.8t09款自动挡动力澎湃，驾驶平稳，是一辆很好的车型。美中不足的就是该车比较烧机油，每隔一个季度左右，要用机油尺测量机油，并及时补加。/p

  p1、帕萨特用美孚一号机油最好，粘度建议选择5W40的，耐消耗一些。帕萨特搭载涡轮增压发动机，机油使用半合成或者全合成的，建议使用全合成机油。/pp 2、嘉实多是世界公认的润滑油专家。成功归功于CharlesCheersWakefield。是他在1899年建立了专业的润滑油公司—嘉实多，并确立以技术先锋、获胜、热诚与激情、卓越表现为公司的核心价值。直到今天，这些价值仍能代表嘉实多，而且是使嘉实多成功的核心力量。/pp 3、嘉实多机油的主要特征就是当发动机冷启动时的机油流动性比较出色，能够迅速达到诸如液压气门顶等一些发动机内部的偏远位置。/p

  p大众帕萨特涡轮增压器车系和自吸汽车发动机车系都应用SN5W-30型号的合成机油。该型号的汽车机油半合成油强烈推荐应用嘉实多磁护、黄壳HX6，全合成机油强烈推荐应用嘉实多1号、嘉实多极护等。/pp合成机油是智能化学习技术发展的物质。合成机物的优势许多，比如合成机油的润湿性比矿物质汽车机油高、摩阻小、不易空气氧化、清静性强。/pp 半合成机油和全合成机油是润滑油的两种归类（全合成机油里边一点矿物质机油的成份也没有，半生成是多少有一点）。二者较大 区别取决于：全合成油应用的气温更广，应用时间更长；一样的浮油规定，合成油可以用较低的黏度就可达到，而半合成油就需要相应于合成油较浓的黏度才可到达这样规定。/pp 也就是说，在同样的办公环境里，全合成油用较低的黏度就能做到维护发动机的目地。一样，在同样的办公环境里，全合成油由于应用时间比半合成油长许多，因而尽管费用较高，可是较为换油频次以后，不比矿物质机油高许多。/pp全合成机油相较半合成机油具备下列特性：/pp 1、全合成机油有更强的高低温试验特性；/pp 2、有更长的换油周期时间；/pp 3、合适更极端的车辆状况。/p

  p您的二手帕萨特领驭，07年的应该是高配车型，之所以里面没有CD但是有很多歌曲是因为该车配置多碟CD，前面只能放一个碟片，其他碟片放在后备箱的碟机里面，因此就有你说的前面没有放碟片，结果里面很多歌曲的问题。/p

  p1、可能是你的DVD光碟有问题，一定要使用标准规格的DVD光盘，或者可能是DVD划伤/pp2、可能是之前用DVD时，由于汽车剧烈颠簸，或者使用的DVD光碟质量上的问题，倒置DVD的那个激光头损坏/pp3、不排除有的DVD机有挑碟现象，也就是有的碟读取不了/pp如果换其他DVD碟还不能读取，还是去4S点或者其他修理店去看看吧/p

  p使用电脑读取变速箱公里数能够最终靠OBD2技术来实现。需要先安装一个OBD2诊断仪，并将其连接到汽车的OBD2接口上。接着，使用OBD2诊断仪来读取变速箱公里数。步骤如下：/pp1、打开车辆引擎，确认汽车接口电源良好；/pp2、用专业的OBD2诊断仪，将它连接到汽车的OBD2接口上；/pp3、将OBD2诊断仪插入汽车的OBD2接口，并打开OBD2诊断软件；/pp4、在软件中选择相应的变速箱公里数查询功能；/pp5、等待查询结果，如果显示变速箱公里数，则说明查询成功；/pp6、查询完毕，关闭电源。/pp以上就是怎么样去使用电脑读取帕萨特变速箱公里数的详细步骤。/pp style=text-align: centerp

  p不建议入手。/pp现在各款车型设计的正常常规使用的寿命，正常保养的情况下不需要大修的里程数都是最高在30万公里左右，40万公里的车辆即使保养的再好，各系统都已超越了正常的设计常规使用的寿命，进入了大修阶段，不建议购买。/pp style=text-align: centerp

  p40万公里帕萨特不值得买。因为40万公里帕萨特超出了正常常规使用的寿命，所以40万公里帕萨特不值得买。帕萨特的里程数最高在30万公里左右，40万公里的车辆即使保养的再好，各系统都已超越了正常的设计常规使用的寿命，进入了大修阶段，不值得买了。/p

  p建议买新的帕萨特。/pp1、同样价钱买新的帕萨特，品质有保证、风险比较小、售后服务比较健全，帕萨特这款车外观造型时尚大气、空间优异座椅舒适、内饰精致配置丰富、动力强劲油耗低。/pp2、二手的a4猫腻较多，车况不明、后期的维修保养费用高、a4通病为：电动尾门不够灵敏、油耗高、变速箱顿挫。因此同样价钱建议买新的帕萨特。/p

  p帕萨特新能源汽车更值得推荐。/pp随着节能减排和双碳目标的提出，电力汽车或混合动力汽车等新能源汽车，成为消费新宠，传统柴油车和汽油车将会逐渐淡出历史舞台，所以，帕萨特新能源汽车更值得推荐。/p

  p从品牌和产品质量上来讲，A6比帕萨特（询底价｜查参配）好一个级别。奥迪是大众的高端品牌，帕萨塔只是一台普通的中级车，而A6属于行政级车。但是A6的价格也比帕萨特贵十万。如果有足够的资金，建议是选择A6。/pp1、外观方面/pp从颜值来看，奥迪A6的前脸更具冲击力，这代A6更突出运动风格，所以沉稳的外观里融入了一些运动与雅致，无论是商务出行还是家用都可以诠释其完美的角色扮演。帕萨特线条感方面并没发生变化，依旧延续了颇具未来感的设计理念。/pp帕萨特的前脸中网加大，并且搭配“大众”标识，让车辆的整车的前脸显得犀利，两侧修长的大灯的造型，内部灯组错落有致，点亮时炯炯有神。/pp2、内饰方面/pp奥迪A6的全液晶仪表和中控大屏则带给人一种科技时尚的豪华感，帕萨特中控部分采用软塑材质，用料和做工看起来中规中矩，9.2英寸的中控大屏，画面设计简洁，但功能齐全，前排还配备有手动空调控制管理系统，自由调试最舒适的空间氛围。座椅包围性相对很出色，能够把家人牢牢抓住。/pp3、动力方面/pp奥迪A6搭载的是高低功率的2.0T发动机，高速上和转弯都是稳稳当当，开起来也非常轻盈，匹配的7速双离合变速箱，升档非常积极，驾驶轻松。/pp大众帕萨特搭载2.0涡轮增压发动机（直喷）匹配双离合的组合。必定带来令人难以忘怀的操控魅力。帕萨特的官方实测零百加速成绩为7.4S，在18-25万中型车车型中排在15位。/p

  p帕萨特没开过，开过朋友的3.5自吸天籁，V6发动机，252匹马力，当年开票价36.58，和当年的A6-2.0t的开票价差个几万。这款天籁开起来很舒适，但得过于稳重，中规中矩。和我自己的A6比起来，底盘扎实程度没有奥迪好，高速稳定性，带来的安全感和信心也没有奥迪好，当然在120这个限速区间内，天籁也不飘。其实很多朋友都说一分钱一分货，贵有贵的道理，换句话说，宁当鸡头不做凤尾，于车来说，并不一定成立，要分什么车比较。仅以帕萨特来说，不要说和A6比了，即是顶配帕萨特和低配A4去比较的线的，那种质感是弥补不来的。键盘侠请忽略我的回答。/pp 帕萨特常开。我只想说，奥迪就是奥迪，不是帕萨特能比的，帕萨特锻压的前后摆臂，A6是铝合金。如果硬要说一样的驾驶感，我也无话可说。发动机上奥迪是TFSI，大众是TSI，多了一个F哦，还是要说一样的，我也无线发动机纵置设计，帕萨特和大多数车一样横置，还说驾驶感一样的，我也无话可说。最后，帕萨特和A4比也比不过，不要说A6了。/pp 两台车都是大众旗下很存在竞争力的产品。一个是B级车中的畅销车型，一个是C级。虽然有些配件以及用料是相通的，但是绝大多数材质及工艺还是能看出两个级别车型的差距。比如发动机虽然都是EA888系列的，但是大众的都是tsi，奥迪的则是tfsi。这个字母可不是好看用的，是奥迪独有的技术优势，看似书面相同的材料，不同的及配方，最后反应给驾驶人员的感受可能完全不同。再说一下保时捷迈凯上的EA888，可能跟奥迪上用的又是另一番景象了。总之大家别被这些书面上笼统的概念混淆视听，不要听一些“都是EA888，谁买贵谁傻”之类的谣言。/pp 言归正传，一分价钱一分货，A6的整体实力一定是全面超过帕萨特的，相信换车后你一定会有很强的升级体验，各方各面都是。/pp 人不识货钱识货。/pp 帕萨特是20万级别，A6是40万级别，这俩车，笔者坐过，也开过。无论是从空间，内饰，还是从驾乘体验和颜值，A6都完胜帕萨特。/pp 如果硬说帕萨特比A6强的地方，可能就是帕萨特底盘较硬，路感更清晰，A6那底盘太舒适，开起来索然无味。/pp 我是一辆斯科达的昊锐1.8T，涡轮增压发动机的换的V6发动机FSI系列的A6车型。驾驶感觉还是有差异的，涡轮增压发动机提速在行驶过程中低段60码以前相对指那打那，感觉很灵敏，这个型号奥迪CVT变速箱感觉要稍微晚点响应，但是平顺性要相对好一些。中高段加速60到150左右吧，奥迪V6感觉明显出来，自吸发动机的声音和动力需要大家感受一下，确实不错/p

  p原因如下：/pp一、首先可能是电路或电子故障。所发生的现象是非常突然，没有一点预兆。电路的故障有∶保险丝烧断、高压线圈断路、低压电路断路、中心点火线脱落、分火头漏电、火花塞损坏。/pp二、然后是油路故障。油路故障引起的熄火往往有发动机无力，加油踏板踩棉花的症兆。油路故障有几率发生的部位有∶油泵失灵、油路不通、油滤堵塞、化油器失效、喷嘴损坏等等。有时候也会发生油箱空了而车主却不知道的情况。/pp三、也可能是机械故障。常见的机械故障有∶时间带（链）断裂、汽缸泄漏无压力等等。第二种情况是连启动机也不工作或勉强工作。这时候需要检查的第一件事就是电瓶或叫蓄电池。/pp四、点火系统发生故障。启动机不工作的原因除了电瓶以外，还有可能是点火开关损坏、点火继电器损坏或启动机本身损坏。另外，还要检查一下接地线路和保险丝。点火系统是给火花塞提供高压电，保证汽车的正常运行。汽车的点火系统故障，也会出现汽车无法启动的状况。低压电路的线连接不良或高压线漏电都会造成汽车点火系统故障。/pp五、发动机积碳严重。汽车发动机积碳严重会造成汽车无法启动。汽油中有许多水分、燃油品种差，气门座圈密封不良等都会造成汽车积碳。平时要注意定期清理发动机积碳，并且使用质量好一点的汽油。/pp六、起动机老化。汽车起动机老化了也会造成汽车启动无力，打不着车。所以要定期更换汽车起动机，不可以使用太长时间。/pp帕萨特是德国大众汽车公司设计的一款中型轿车，在大众汽车谱系中划为B级车。帕萨特的长宽高分别为4933mm、1836mm、1469mm，轴距为2871mm。帕萨特具备无线充电功能配有带CleanAir功能3区域自动空调、丹麦Dynaudio音响系统、FPK数字液晶仪表、9.2英寸导航屏幕等。帕萨特采用全新开发的车身结构，超高强度钢比例达到百分之84。/p

  p您好，14年大众帕萨特属于第六代，它是由德国大众汽车公司推出的一款中型轿车。它的外观设计简洁大方，采用了更加现代化的设计语言，给人一种时尚、活力的感觉。内饰方面，14年大众帕萨特采用了更精致的材料，内饰细节处理更精致，让人感受到质感的提升。14年大众帕萨特的动力系统也有所改进，搭载了1.4T和2.0T发动机，上限功率可达到125KW，最大扭矩可达到250N·m，搭配7速双离合变速箱，动力性能更强劲。/p

  p 大众帕萨特和本田雅阁这两款车都是国内中级车市场的常青树，还是比较受国人欢迎的。 相信很多人在选车的时候会拿两款车做对比，也会比较纠结，那下面我们就从两款车的耐用性和性能两方面去简单的做个比较。/pp 一、耐用性方面。首先想说明的是车，那难免多多少少都会有些小毛病，车辆耐用性主要还是得从车辆的三大件去看。/pp 大众在中国号称神车，就是会有那么多人去选择大众，销量也是一直居高不下，相信之前出租车捷达耐用的名声还一直留存在老百姓心里。帕萨特动力方面搭载了1.4T和2.0T高、低功率版本的发动机，1.4T匹配干式的7档双离合，2.0T匹配湿式的7档双离合变速箱，底盘也得很扎实稳定，虽说是双离合的变速器有一定担忧，但大众的双离合变速器也经历了多年市场的磨练，相信耐用性方面还是没问题的。/pp 日系车一直也是皮实耐用的代表，现在在售的本田十代雅阁一改中庸老气的设计风格，外观变得年轻运动化，动力方面搭载了1.5T高、低功率的发动机，以及2.0L的混动系统，传动方面匹配了CVT和E-CVT变速箱。按理说本田雅阁传承了日系的传统，品质应是没问题，奈何之前出了本田CRV“机油门事件”，虽厂家说明了CRV的发动机与雅阁的发动机不是同款，但多少还是会影响想购买雅阁车者的信心，目前看是本田雅阁暂未有什么大问题曝出，如发动机给力，相信雅阁的耐用性也是没问题的。/pp 二、性能方面。上面已经有提及两款车的动力组合，相信看了大家也都有明显的答案，追求性能预算充足的线T排量的帕萨特就好了。/pp 总结下来，两款车如想达到耐用性与性能的两者平衡追求，那建议可选择2.0T排量的帕萨特。/pp ☆这个不用怀疑，肯定是雅阁的耐用性更好一些，日系车在技术上也许不是最领先的，但是单论耐用性，日系车的确有自己独到的地方，正是因为日系车的耐用性，所以日系车才会受到慢慢的变多人的欢迎。/pp 雅阁、凯美瑞、迈腾和帕萨特这几大车型在中国的中级车市场可以可以称为声名显赫，其中的迈腾和帕萨特属于师出同门，不过这两款车型尽管销量不错，但是口碑却并不尽如人意，小毛病不断，涡轮增压车型烧机油这样一些问题还没有完全解决，现在又增加一个双离合变速箱。而大众又颇有店大欺客的意思，对这种的问题仍然坚持我行我素。这使大众失去了部分的铁杆粉丝。/pp 本田素有卖发动机送车的赞誉，从中我们大家可以看出本田在发动机上的术业专攻，不过日系车的缺点也很明显，车漆较薄，操控性不好，但是在耐用性上，本田确实可以让人信赖，这也是近年来花钱的人可以逐渐认可日系车的基础。/pp 其他暂且不论，单从耐用性方面出发，雅阁对比帕萨特肯定要好一些。另外给大家提供一个参考思路就是，同级别同年代并且价格相当的车型，想要比较谁的耐用性好，可以借鉴两个车型的二手车保值率，这其实是最能说明问题的。/pp 其实这样的一个问题很简单，也怕是很伤人。/pp 这俩怎么说呢，都有BUG。/pp 本田雅阁的1.5T坚决不能碰，因为同样的召回，美版可是换的燃油泵。 /pp 中规给你加个铁圈。。。。 /pp 如果非得要买，听我一句劝。请看看本田的自吸2.0L发动机。/pp 也就是混动版。/pp 目前混动版雅阁无论是在中国还是别的地方口碑都不错，这说明一点。本田的自吸发动机牛，涡轮机真不行。美国的多家 汽车 杂志调查的口碑是由于涡轮机导致本田口碑下滑。/pp 还有车评人做拆解测试，路测的时候雅阁变速箱漏油，温度过高歇菜了。/pp 帕萨特的问题就在于简配，安全设备简配。这个能详细的看中保研测试结果，这个没得洗。因为北美的IIHS碰撞测试，帕萨特坚如磐石。/pp 另一个问题是1.4T匹配的干式双离合还不能说多么好使，堵车严重要么自己切手动模式，要么迟早得换机电单元什么的。/pp 如果你想买涡轮机，建议帕萨特更好一些。/pp 当然最好是330TSI起步。/pp 估计又有朋友问了，你如果在混动和330TSI选一个，你要啥？/pp 我肯定选雅阁混动。/pp 首先这车安全度在中保研的测评可是全G。/pp 第二呢，这车很省油开起来也很安静。动力也满足日常需求。/pp 第三，舒适感确实不错，虽然不能激烈驾驶但是足以保证家用。/pp 第四，方面确实做的不错。/pp 车辆的经久耐用是多方面的，这里不细说，大部分人认为日系车更耐用，实际这是一个口口相传的误区，估计说到这里有不少日系车友会喷！！！日本产品哪个持久耐用还不坏，以前的家用电器！！！就车辆而言”就这两款车辆而言，整体耐用性上帕萨特耐久度高于雅阁……这个是有依据可查，现在网络渠道比交通网更四通八达，所以多种渠道能了解，我见过99万里程表到头，过百万了还在驾驶营运无大修的的帕萨特出租车，也见过没跑多少公里就经常进出维修点的帕萨特私家车……可能说的这里也会有日系车友会喷；什么烧机油什么小毛病，说实话，雅阁经过多年后使用后，烧机油现象严重，如果身边有开雅阁的朋友能咨询一下，雅阁后期烧机油概率更高一些，帕萨特与雅阁这两款，就本人也经常性接触了多年，单位用车，身边的朋友用车，虽然不曾拥有这两款车型，但确实经常驾乘，这两款车型经过多年使用洗礼后帕萨特驾乘体验会依旧保持那种紧致感，但雅阁就会明显松散一些，而且对路面反馈也更干涩一些。很多开习惯德系美系车的朋友，如果让他突然换乘驾驶同级别日系，他会马上体验到日系那种对路面干涩和略显一点单薄松散感。当然，日系车也有它最大的优点，故障率确实低一些，但这也是相对而言，不管购买什么品牌什么价位的车型，遇到好的就是开不坏，运气不好遇到的就会让你经常往返于维修车间或是往返于维权的路上……耐用性和性能上帕萨特高于雅阁。/pp 以前我认为，合资进口企业这种大公司是比较严谨的，出一款发动机变速箱会经过长测的，耐久度，更艰巨的环境，然后1.5t出的问题让我感觉到并没有，所以说你说两款车的耐用度，说不好，如果换成自吸的，会吊打帕萨特，但是这款发动机不好说呢，谁知道时间长了会怎么样呢/pp 耐用性是一个不可量化的指标，一般耐用性是通过返修率和用户口碑来体现，但是返修率的数字也不是很准确的，消费者口碑也有很多的主观性。 汽车 是一个复杂的机械组合体，数万个零件组合在一起不可能百分之百稳定可靠，所以没有完全无故障的产品。/pp 帕萨特和雅阁都遭遇过比较集中的质量反馈事件，大众发动机烧机油和双离合变速器性能不稳定，本田发动机机油增多，在这两个问题上，两个厂家的处理都不是很好，其中本田发动机机油增多在东北等寒冷地区比价严重，相对来说有一定的地域和气候特性，如果您身处南方，影响会比较小。而大众发动机烧机油是比较普遍的现象，虽然定期保养能够更好的降低机油过度消耗对发动机的影响，但终归是给消费的人带来了不便。/pp 从性能来说，帕萨特是典型的德系风格，全系车型均配备增压发动机，1.4T和2.0T两款机型都能提供不错的低速加速能力，其中1.4T更适合城市中低速，能兼顾必要的动力和想对经济的油耗，但是干式双离合变速器的散热能力还是不太好。2.0T动力更充沛，在各个转速下的加速能力都比较好，湿式双离合的稳定性也比干式好很多。/pp 雅阁的1.5T和2.0L两款发动机都是偏重于经济性，1.5T动力更好一些，但是在北方地区使用的话，会有机油增多的问题。2.0 L机型就比较常规，动力适中，适合驾驶风格比较谨慎的消费者，没有过多的激情和乐趣。/pp 帕萨特和雅阁都是B级细分市场上的主流产品，都是位居排行榜前列的产品，两款车中谈不上谁的耐用性更好，只是在南方地区的话，雅阁的发动机问题不会那么突出。至于性能，就要看您的驾驶风格和实际要，如果对动力和操控有一定要求的线T车型更适合一些。/p

  p 帕萨特 （ 查成交价 车型详解 ）与雅阁分别属于两种不同的设计文化范畴。雅阁的外观更加时尚，动力比较充沛。而帕萨特的优势主要在于大众深入人心的“好车”形象和更大的车内空间，毕竟空间才是国内消费者的最爱。/pp 雅阁和帕萨特哪个好 哪款车更值得入手 /pp 1、内饰方面 /pp 全新帕萨特内饰仍有着浓郁的大众风格，但整体偏向了年轻化，空调出风口为贯穿式的设计。全新雅阁的内饰走的是简约风格，中控屏也采用了当下比较流行的悬浮式设计，还能轻松的上下反转，凸显出极强的科技感。/pp 2、车身尺寸方面 /pp 帕萨特的车身尺寸为4933/1836/1469mm,轴距2871mm，雅阁的车身尺寸为4893/1862/1449mm,轴距2830mm。帕萨特轴距比雅阁长，而且帕萨特快要接近5米的车长，这水平在中级轿车里已是数一数二。/pp 3、动力方面 /pp 全新帕萨特搭载1.4T和低/高功率2.0T发动机，其低功率版的2.0T发动机上限功率137KW，扭矩320Nm，高功率版2.0T发动机上限功率162KW，扭矩350Nm，匹配的是7速双离合变速箱。雅阁1.5T分为高低功率两个版本，搭载CVT变速箱。/pp 小结： 两车比较，从外型、设置、性能和价格等方面衡量，各有各的优点和劣势。由于两车外形差别较大，选择什么形状的车辆，才是购车者首要考虑的问题。/pp （图/文/摄： 张飞飞）/pp @2019/p

  p新帕萨特的车速报警需要在仪表显示当中关掉，操作多功能方向盘就能进行这个工作，关掉车速报警的具体操作步骤如下：/pp一、打开新帕萨特的驾驶室这边的车门。/pp二、踩下新帕萨特的刹车脚踏板。/pp三、按一下新帕萨特的一键启动按键，把发动机启动。/pp四、按动方向盘的箭头键。/pp五、依次调出车辆状态。/pp六、续航里程。/pp七、在调出车速限速时连续按下两次OK键，数值变成0，就能关闭车速报警了。/p

  p1、首先准备好车标，一定要买正品的，不能用副厂件。/pp2、其次用翘班沿着缝隙翘就行，将旧车标卸下来。/pp3、最后将买的车标放上去按实即可。/p

  p最佳答案 你好,新款帕萨特的轮胎标志需要把轮胎拆卸下来,然后从里面向外的方向推就能拿下来。/p

  p打开前机盖，前包顶上有4个螺母拆掉，然后把前包围向上提一提，再向外拉出一点。中网后面有4个小螺丝拆下，接着就省卡扣了，稍微用点力就行了，中网后面的螺丝有点难拆，或者全通的拆法，把前包围全拆下来，然后再拆中网。/pp style=text-align: centerp