“一切都是为了高质量建设,一切都是为了今年年底通车运营,现在这些路段都在按照我们的机会开铺沥青柔性基层。”5月23日在济南大东环项目沥青铺设现场刘强一边开现场会,一边梳理建设的时间节点。

  作为济南大东环项目办主任刘强深知任务的艰巨,“我们现在始终抓住两点,一个疫情防控,一是高质量的完成建设。”早在5月15日“战疫情、保工期、比贡献”创先争优劳动竞赛的汇报中刘强就态度坚决,这正是他的一贯作风。

  攻坚克难,圆满完成2019年目标任务。2019年大东环项目各参建单位在环保要求高、安全生产管理严的大环境下,主动作为、密切配合、攻坚克难,通过以干促拆、先期施工、工艺优化、技术创新等措施抢进度、抓管理,在项目进度管理、质量控制、安全生产、环境保护等方面成效显著,超额完成了投资和形象进度任务。

  2020年是大东环项目促进度、保通车的收官之年,项目积极做出响应省交通工会“战疫情、保工期、比贡献”创先争优劳动竞赛号召,严格落实集团公司的安排部署,在秉承创建“品质东环、高效东环、智慧东环、绿色东环、安全东环”目标基础上,通过扎实推进创先争优劳动竞赛活动,实施关键节点先行开工、工艺优化、设计优化、技术创新、百日大干等措施,抓管理、抢进度,目前成效显著。

  桥梁防撞护栏施工技能比武竞赛、班组安全交底深度现场即时测验大比武、路基土石方填筑清零时间比武、主线半幅拉通时间比武、桥面铺装施工技能比武、开展项目“五小”(小革新、小发明、小节约、小建议、小品牌)竞赛活动、转体桥不同班组工序耗时技能比武,伸缩缝实施工程质量比武……

  保平安工地不是一句口号。现场高空作业、架桥机、龙门吊、塔吊等是使用高峰期,是安全管控的重中之重,日常检查与维修保养、恶劣天气条件下保证其处于安全状态是当前管控的重点,现场工作事无巨细,都要以安全为前提展开。

  落实责任、重视检测,第三方、第四方、第五方,高质量工程建设是由多方的细节把控促成。梳理明确项目试验检测链条,责任落实到人,抓好工序验收。在工序验收环节,总监办严格执行了每道工序验收,应该旁站的工序做到全程旁站。对砼、路基、路面、房建、机电等节段验收或成品验收有业主选定的“第三方”,建设管理分公司委托的“第四方”,省厅执法局委托的“第五方”,严密堵塞了可能出现的管理漏洞。严控原材料质量,由项目办牵头,在本工程严格实施了“模板准入制”；对水泥、粉煤灰、木质素纤维等关键材料严格执行了厂家考察准入；对沥青、钢筋、钢绞线、支座、伸缩缝等易出现质量上的问题的关键材料,采取了联合采购措施,确保了产品的优质优价。

  党建引领开拓工程建设融合互动的新局面。大东环项目不断开创“融入中心抓党建,争创一流促发展”的项目党建与工程建设融合互动的新局面。创建“红路”党建文化品牌,以党建工作“六项工程”(思想建设工工程、齐鲁先锋工程、党员素质工程、党员形象工程、组织创新工程、党支部堡垒工程)建设为主线,慢慢地加强项目的创造力、凝聚力和战斗力,充分将党的领导落到实处。立起“纵向到底、横向到边”的党风廉政建设防控体系,推党员领导干部和全体参建人员以上率下,层层传导压力,落实“全面从严治党一岗双责责任书”和“廉洁从业承诺书”的各项要求。充分的发挥党员先锋示范作用掀起工程建设“比、学、赶、帮、超”的氛围。

  攻坚克难,直面挑战,发扬精益求精的工匠精神。转体桥施工工艺新、技术难度高、转体重量大,是全线控制性工程,分别跨越胶济客专,胶济铁路和四五六专用线三条铁路,是山东省首座“四座T构同步转体”结构,由中铁十四局四公司承建。转体桥单桥重分别为1.41万吨和0.97万吨,长度分别为160米和120米,单侧两桥平行间距仅为0.8米,对转体过程防碰撞精度控制提出更高的要求。

  因地制宜,积极探索,走出一条大东环的创新之路。横跨济青高铁,融入唐王立交,高难度四转体桥,穿越经十东路……济南大东环,慢慢的变成了泉城新时代发展跨越的亮丽名片。即将在年底建成通车的济南大东环,让泉城人民切身体会到了快速地发展带来的获得感、幸福感和安全感。

  济南大东环不仅是解决有路走的问题,更是保障泉城人民品质的生活；不仅是对山东省新旧动能转换的主动实践,更是践行“人民日渐增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾”的主动作为!

  党的十九大报告提出:交通强国不仅体现为路网规模的扩张,更在于道路利用效率的提升。由齐鲁交通发展集团投资建设的济南绕城高速公路二环线东环段(以下简称大东环)项目,北起青银高速唐王枢纽互通立交,向南止于京沪高速曹范互通立交。大东环项目高强度的工作,在不断的创新中已经摸索出了一套行之有效的高速公路施工管理方法。

  “济南大东环”建设品牌,在不断的生产建设中被慢慢的变多的同行所认知和赞扬,大东环是怎么样才能做到的?齐鲁晚报记者深入项目一线采访,以期还原一个不一样的大东环!