当此事被曝光的时候，引来的不止是众人对“1.5万”赔偿价格的惊呼，还有对该赔偿价格的质疑，什么栏杆被撞坏了要赔偿这么多？这是不是真的存在虚假报高的情况呢？

  说实线万赔偿”的时候，很多人的内心应该都是惊讶不已的，这到底是什么“黄金”护栏？居然要这么高的赔偿价格？

  对此，维护方负责人给出的解释是，“护栏的赔偿并不存在任何的‘天价’，而之所以这么报价是为了尽最大可能避免对方砍价。”

  有知情者表示，之前有人将维护方的护栏撞坏被要求索赔3.5万，但经过庭前调解达成了和解，对方赔了2.3万。

  说实话，如果从该立场落脚，似乎1.5万的赔偿要价也可以理解的，当然，理解并不意味着认同。

  正如，某位网友提出的质疑：“护栏赔偿的价格，以及评判的损坏标准到底是什么？”

  其实，不少开车人士都清楚，护栏被撞坏确实应该赔偿，但赔偿鉴定的标准是什么，似乎从来就没特别明确的尺度，换言之，什么程度的损坏应该赔偿多少，并没有详细明了的规定。

  有网友表示，“如果撞歪了护栏螺丝，难道也需要按照整个护栏来赔偿吗？这显然是不合理的，不是吗？”

  对此，运城当地的护栏厂家表示，“由于每个运城市区的护栏标准不是统一的，因此赔偿的标准也各有不同，撞坏3节护栏被要求赔偿1.5万元并不算天价，但这确实存在一些虚高。”

  当然，如果这部分的“虚高”是真如维护方负责人所说，避免后续撞坏护栏的人砍价，可能这份“虚高”也可以理解的。

  但，如果维护方负责人的担忧并没再次出现，也就是说撞坏护栏的人特别爽快地交了这笔赔偿金，则多出来的“虚高”部分，是会退还给对方？还是说，会被维护方默默地揣进腰包呢？

  不过，比起这些细枝末节的点，网友们更关心的还是，到底有没有硬性的评判赔偿的标准呢？

  如果，每一次都由维护方判定需要赔偿多少，这之间的评判标准是否能公开呢？或者说，这到底有没有评判的标准呢？

  “护栏赔偿要价高”已经不是第一次被众人吐槽了，但似乎这种“轻轻地”吐槽并没什么实质性的作用，至少护栏赔偿的价格依然并不低。

  虽然说，一个城市建造的护栏品质高，制造成本不低是完全能理解的，但是，正如此前网友提出的质疑那样，如果只是撞坏了一颗螺丝钉，难道也需要按照一整节护栏的价格赔偿吗？这真得合理吗？

  据爆料，维护方公司负责人还曾表示过，“尽管当时报价是1.5万多，但实际上，他们还给对方打了个折，价格被降到了9000元，后续，由于对方称‘兜里没钱，只有4000’，所以他们只收到了4000，外加一份对方手写的欠条。”

  另外，有知情人爆料，维护方负责人还曾表示过，“这是功能性护栏，材质是镀锌的，底座是100斤的铁，这东西没几个愿意接手维修，我们这边还是硬着头皮做的。”

  如果爆料为真，则负责人这一番“推心置腹”的言论，主要的核心表达或许就是两点。

  一点是，他们并没有对撞坏护栏的人有任何的刁难，并且在明知对方腰包里没什么钱的情况下，还为其降了价，甚至是只让对方写了个欠条，就放他走了。

  第二点是，被撞坏的功能性护栏没人愿意接手维修，他们还是出于某一些原因，被动接手的。

  然而，当这边还在喊“苦”的时候，运城市城管局发声了，称“维护方是第三方公司，这笔赔偿款是他们弄错价格了，事实上，护栏评审的价格是一米500到600元，而此事也将进一步调查核实。”

  很显然，如果按照运城市城管局的发声，则维护方此前的“为他人着想，自降价格”等说法是完全说不通的，甚至这之间或许还有别的不为人知的情况。

  当然，该事情的最终情况是什么还要等待官方的信息，但依然希望可以有一个对于护栏赔偿标准的硬性尺度。

  特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。

  宝马汽车退出中国价格战：X1、X3、5系和X5最高涨价2万！车主：上月i3交过定金，4S店现在直接不卖给他了

  微软解散政治正确团队遭批评：你们不重视多元化了

  屏幕播放歌词“没**孩子像根草，离开妈**怀抱”，网友吐槽：真是天网恢恢

  美媒：特朗普在私人谈话中透露，拜登就枪击事件问他“当时是如何抉择向右扭头的”